管道用涂料均匀致密地涂敷在经除锈的金属管道表面上，使其与各种腐蚀性介质隔绝，是管道基本的方法之70年代以来，在极地、海洋等严酷环境中敷设管道，以及油品加热输送而使管道温度升高等，对涂层性能提出了较多的要求。因此，管道涂层越来越多地采用复合材料或复合结构。

一、保温涂层：在中、小口径的热输原油或燃料油的管道上，为了减少管道向土壤散热，在管道外部加上保温和的复合层。常用的保温材料是硬质聚氨脂泡沫塑料，适用温度为－185～95℃。这种材料质地松软，为提高其强度，在隔热层外面加敷一层聚乙烯层，形成复合材料结构，以防止地下水渗入保温层内。

二、外壁涂层：管道外壁涂层材料种类和使用条件。

三、内壁涂层：为了防止管内腐蚀、降低摩擦阻力、提高输量而涂于管子内壁的薄膜。常用的涂料有胺固化环氧树脂和聚酰胺环氧树脂，涂层厚度为0.038～0.2毫米。为涂层与管壁粘结牢固，需要对管内壁进行表面处理。70年代以来趋向于管内、外壁涂层选用相同的材料，以便管内、外壁的涂敷同时进行。

3PE钢管其制作工艺是在钢管表面喷涂一层环氧底漆，再将钢管按相应的旋转速度送入涂敷区，台挤出机按相应厚度和密度挤出胶粘剂薄膜并缠绕在钢管表面，在胶粘剂还处在熔化状态时，二台挤出机挤出聚乙烯薄膜并缠绕在胶粘剂外而形成涂层。

三层PE层的结构是：底层为FBE，约50～128m，中间层为共聚物胶，约200m，外层为聚乙烯，约3mm。这一结构将FBE的高粘结性、抗氧性、耐化学腐蚀及耐阴极剥离性能和聚乙烯的抗潮气、电绝缘及抗机械损伤的性能结合成一个合理的整体，具有与管道表面粘结力强、电绝缘性能好、、寿命长等突出优点，而且阴极保护电流密度小，只有1～38A／m2。

3PE技术综合了环氧涂层与挤压聚乙烯两种层的优良性能，将环氧涂层的界面特性和耐化学特性与挤压聚烯层的机械保护特性等优点结合起来，从而显著改良了各自的性能。其特点：机械、抗磨损、、耐热、耐冷、可应用于150度介质中，在寒冷地带均适应。因此，3PE层是理想的埋地管线外防护层。据部门检测，用3PE技术的埋地管道寿命可长达50年。预制直埋保温管，预制直埋保温管生产厂家在*的角度来看一下聚氨酯材料，聚氨酯材料是一类可以隔热、保温、、、、的一类优良材料。在近几年的科技发展过程中，各大聚氨酯保温管厂家也在不断的为提升聚氨酯材料质量与性能而做出研究与，现在已经将聚氨酯材料做成了多种类型的管材，应用于各大工程建筑中也取得了良好的使用效果，了广大客户的高度认可。3pe钢管厂家遵循标准与质环氧粉末涂料是目前我大型管道工程首i选的涂层，自从应用以来，环氧粉末涂料是广大用户反映所用过的环氧粉末中i好的覆盖层，只是造价相对要高一些。从长时间的角度看，优异的性价比非常明显。3PE钢管管道结构：层环氧粉末（FBE＞100um），二层胶粘剂（共聚胶）170～250um，三层聚乙（PE）2.5～3.7mm。这三种材料紧密融合在一起，并与钢管牢固结合形成优良管道的管壁事前进过了符合环氧粉末工艺的加热，当粉末与管壁接触后，会导致粉末熔化从而黏在管壁上，然后利用抽吸的方式降低管内温度来减少粉粘在管壁的粉末数量。

3PE钢管优异性能体现到哪些方面？很我客户不太清楚，腐蚀是造成材料失效的主要原因，金属腐蚀是一个重大的经济问题，据相关数据统计，年因金属腐蚀造成的损失约占民经济总值的5%，其中管道腐蚀占了不小的比例。随着经济的持续发展，能源需求量不断增大，管道建设量也越来越大，各个城市规划中将要建设的各种供气、供水、供热管道较是数不胜数，这使管道腐蚀的防护变的越来越重要，这直接关系到管道的性能和运行寿命。所以，加强对管道涂层的研究对整个管道的腐蚀控制具有重大意义。

腐蚀是指金属材料表面和环境介质发生化学和电化学作用，引起材料的退化与破坏。油管常见的腐蚀主要是原油中溶解的CO2、H2S、C1－、少量溶解氧和等腐蚀性物质引起的，这些物质直接和金属作用，引起化学腐蚀。

化学腐蚀的危害性不大，而造成钢管表面出现凸穴，以至穿孔的主要原因来自电化学腐蚀。金属发生电化学反应时，电极电位较低的部位容易失去电子，成为阳极；电极电位较高的部位电子，成为阴极。在O2和H20存在的情况下，Fe(OH)2生成水合氧化铁，即产生腐蚀。

3PE钢管是指3层布局聚烯烃涂层(MAPEC)外钢管，是内常用的一种管道。也即是在钢制管道外边进行3PE。3PE指三层：层环氧粉末、二层胶粘剂、三层聚乙烯，现实操纵中将三种原料混杂难解难分，经过加工使之与钢管坚实连络构成卓绝的层。

不合格的3pe钢管怎样判断：

1、外表呈现鼓包，防护层存在鼓包，不仅仅影响外观的问题，阐明防护层与钢管的粘接力低。鼓包的发作是因为涂层冷却定型过程中的水量不行导致的。冷却后钢管内部的余热于涂层的软化点。在入冷却过程中涂层开端全体冷却缩短定型，此刻受水珠急冷效果的表层现已硬化，熔态塑料在缩短应力下与已硬化塑料断开，塑料本体胀大后构成鼓包。

2、焊缝处涂层减厚度不均匀，螺旋焊经3pe成型后，焊缝处易呈现涂层减薄或撕裂的现象。焊缝处的高度超过了出产的规范高度，同宽度挤出模口在包敷钢管时，焊缝区涂层偏薄，受冷却缩短剩余应力的积累，焊缝区蓄热能力大，冷却成型后焊缝区所积蓄的剩余热能经热传导使该区涂层被再次加热，导致涂层强度下降。